香港物流公司 IT 支援

物流公司的 IT 環境是怎樣的

我們接觸的貨代、第三方物流和船務辦公室，IT 環境大同小異。總部用 Microsoft 365 或 Google Workspace、一套會計系統，以及貨運或運輸管理系統（TMS），後者多數由軟件商託管。倉庫用倉庫管理系統（WMS）、手提掃描槍、叉車和前移式叉車上的車載終端、熱敏標籤打印機、上落貨區的幾部共用電腦，以及一部閉路電視錄影機。船舶管理公司另外有船舶郵箱帳戶、船員管理軟件和連到船隊的遠程連線。報關和貿易申報經電子渠道進行：新加坡用 TradeNet；香港經政府電子貿易服務（GETS）的服務供應商遞交，政府正分階段把申報轉到貿易單一窗口。

真正出事的地方，是這些系統互相連接的位置。TMS 與船公司、客戶或海關之間的 EDI 報文，證書一過期或對應欄位一改就會靜靜失敗，往往要到有人發現少了一張訂艙單才知道。標籤打印機靠驅動程式和網絡設定，Windows 一更新就可能壞。掃描槍靠 Wi-Fi 漫遊，而漫遊好不好又取決於倉庫這個月怎樣堆貨。偏遠分公司只靠一條寬頻，沒有後備線路。這些都不是甚麼罕見問題，但每一次故障都剛好撞正某個截止時間。

做好物流公司 IT 支援，第一步是把這些寫下來：哪套系統在哪裡運作、應用程式由誰支援、設備由誰支援、哪些故障會令貨物停下來。接手時整理的文件正好用來記下這份地圖，優先次序也據此而定。拆櫃時上落貨區的掃描槍座充壞了，比會計部一部慢了的手提電腦優先得多，服務台不用每次被提醒都應該知道。

這也是我們劃清範圍的地方。TMS、WMS 和 EDI 連線周邊的設備、網絡、帳戶、電郵和資訊保安由我們支援；如果問題出在軟件本身，我們會與軟件商協調。超出協調範圍的業務應用支援不在管理型IT服務協議之內，所以我們不會改寫您的 WMS，也不會接手軟件商的應用支援。

航運或貨代公司點樣揀 IT 外判服務商

先問時段。請服務商說明星期六清晨五點由誰接電話，那個人能否重設密碼、解鎖船公司網站帳戶、隔離一部中毒電腦，還是只能留言。如果營運或分公司在辦公時間以外工作，方案就要覆蓋這些團隊；朝九晚六的同事則不必付全天候的價錢。按團隊混合不同方案是很正常的做法。

再問他們怎樣派人到倉庫。一間遠程服務台很強、但在您所在地區沒有現場工程師的服務商，處理交換機、打印機和佈線時會很吃力。請他們以書面列出上門收費、交通怎樣計算，以及怎樣處理港口或機場貨運禁區的入場安排。也問清楚他們有沒有備用設備，還是一部壞了的掃描槍要等採購單批出才有得換。

第三，考考他們對無線網絡的認識。問他們會怎樣勘測您的倉庫。如果答案沒有提到滿倉時勘測、用您的掃描槍型號測試、規劃通道之間的漫遊，他們其實是在一座完全不像寫字樓的建築物裡設計寫字樓 Wi-Fi。

第四，具體問付款詐騙。物流公司財務部是商業電郵詐騙最愛的目標。認真的服務商會談收件規則審查、封鎖自動外部轉寄、DMARC、多重認證和更改銀行資料時的回撥程序，而不只是談防毒軟件。

第五，如果貴司管理或營運船隻，問他們怎樣處理海事網絡風險的岸上部分，以及範圍到哪裡為止。他們應該能說明國際海事組織要求把網絡風險納入安全管理體系，能保留遠程連到船上的記錄，並清楚表明船上營運技術系統屬於原廠和船級社。最後，請他們給一份月報樣本和一份客戶資訊保安問卷的答卷樣本。這兩份文件比任何建議書更能說明日常服務水平。

物流公司 IT 支援幾多錢，價錢由甚麼決定

管理型IT外判服務按每用戶每月收費。我們的方案在香港每用戶每月 HK$195 起，新加坡 S$100 起（年約）；每組用戶所選的方案，決定了包含的值守時段、響應目標和上門次數。價格頁列出各方案，價格假設頁說明每用戶價格包括和不包括甚麼。

對物流公司來說，總價主要受四件事影響。第一是需要覆蓋的時段：營運團隊的全天候支援，比後勤同事的辦公時間支援貴，所以我們按組別定價，而不是硬要所有人用同一個方案。第二是站點數目，每多一個倉庫、車場或分公司，就多一批要監控的網絡設備，也多一個工程師可能要去的地方。第三是不屬於某位指定用戶的共用設備：掃描槍、車載終端、上落貨區電腦和標籤打印機。這些怎樣計數可以在報價中約定，續約時不會有意外。

第四是月費以外的項目工作：Wi-Fi 勘測及重新設計、新倉開業、分公司搬遷、Microsoft 365 資訊保安審計或系統遷移。這些另行報價；方案以外的上門按公開收費計算，或者使用令牌。Premium 已包含託管偵測與回應；其他方案的用戶組如需要，按設備數量和覆蓋時段報價。備用設備存放在倉儲即服務設施的費用，按該服務自己的存放方案計算。

比較報價時，請把條件放在同一水平：同樣的用戶數、同樣的站點、同樣的值守時段、同樣的上門額度。每用戶價錢低，但不包辦公時間以外的來電、每次到倉庫都按緊急價收費、或把掃描槍當作收費終端計算的方案，一年下來可能比包含這些項目的方案更貴。

中國香港與新加坡：物流 IT 有甚麼不同

不少區域物流公司同時在兩地營運，常見的安排是新加坡做船務和區域總部，香港做華南貨物的門戶。兩地的 IT 通常共用，例如同一個 Microsoft 365 租戶和同一套 TMS，但本地細節不同，支援團隊兩邊都要熟悉。

在香港，倉庫集中在葵涌、青衣、屯門和機場一帶，不少辦公室設在觀塘和九龍灣的工業大廈，我們自己的辦公室也在觀塘。貿易申報經 GETS 服務供應商遞交，政府正轉用貿易單一窗口。《保護關鍵基礎設施（電腦系統）條例》（第 653 章）已於 2026 年 1 月 1 日實施，涵蓋海事及運輸等界別；貨運及派送記錄中的個人資料受《個人資料（私隱）條例》（第 486 章）規管。

在新加坡，倉庫分佈在大士、裕廊、巴西班讓和樟宜一帶，申報經 TradeNet 進行。新加坡海事及港務管理局要求營運新加坡註冊船舶的公司，按國際海事組織 MSC.428(98) 號決議，把網絡風險納入安全管理體系。《2018 年網絡安全法》規管海事及陸路運輸等界別的關鍵資訊基礎設施；收貨人、司機和船員資料受《2012 年個人資料保護法》（PDPA）規管，包括強制資料外洩通報。

兩地營運的實際做法，是兩邊共用一個服務台、一份資產清單和一套資訊保安政策，每個城市有工程師負責上門，合規證據按所屬司法管轄區分類。博迅香港辦公室 2016 年成立，總部設於新加坡，經 11 個本地法人實體營運，於 100+ 個國家和地區提供 IT 服務，所以東南亞、中國內地及更遠地方的分公司都可以接入同一個服務台。